2004. október 08. péntek 23:22
Befejeződött a vizsgálat: lop-stop táblát az M5-ös re
Fónagy János csütörtöki sajtótájékoztatóján beszámolt az M5-ös autópálya kivásárlásával és továbbépítésével kapcsolatos körülményeket vizsgáló bizottság munkájáról. A vizsgálat felemás eredménnyel zárult, hiszen a kormánypárti képviselők jóvoltából továbbra is több milliárd forintnyi közpénz sorsa maradt homályban, ráadásul a Gyurcsány-kormány a magyar gyorsforgalmi úthálózat privatizációjára készül.
Gyanús ügyek, eltűnő milliárdok
A bizottság munkáját értékelve Fónagy János elmondta: a kormánypárti
képviselők jóvoltából az autópálya-építéssel kapcsolatban felmerült több
gyanús ügyletre nem sikerült fényt deríteni, azaz több milliárdnyi közpénz
sorsa maradt homályban.
Mint mondta, az ellenzék vélemény szerint az AKA Rt. 2003. december 31-én
elveszítette az autópálya továbbépítésének jogát, mert nem kezdte el az
építkezést időben. A kormányoldal viszont úgy vélekedett, hogy ezt a jogot az
rt. nem veszítette el, és így lehetősége van arra, hogy közbeszerzés nélkül
építse tovább az autópályát.
Fónagy János beszámolt arról, hogy eltérő véleményt hangoztatott az ellenzék a
Trigránit Rt. ajánlatával kapcsolatban is. Emlékeztetett, hogy a gazdasági
minisztérium először letagadta, majd komolytalannak nevezte a Trigránit Rt.
építési ajánlatát, végül bebizonyosodott, hogy az rt. 100-120 milliárddal
olcsóbban dolgozott volna.
Az ellenzéki képviselők azt is kifogásolták, hogy az autópálya építése a
számítások szerint 80-100 milliárddal többe kerül, mint a tárca által közölt
összeg. A képviselő felhívta a figyelmet, hogy ennek az összegnek a sorsáról
azóta sincs információ.
Fónagy János emlékeztetett arra is, hogy a tárca mindvégig azt ígérte, hogy
mihelyt megkötik az építkezésekkel kapcsolatos szerződéseket, azokat
nyilvánosságra hozzák. A szerződések azonban azóta sem ismertek, vagyis
lehetetlenség meggyőződni arról, hogy az adófizetők forintjait körültekintően
használta-e fel a kormány.
Csillag távozott, a herdálás folytatódik
Fónagy János felhívta a figyelmet arra, hogy csütörtökön újabb információk
láttak napvilágot a magyar gyorsforgalmi úthálózat privatizációjával
kapcsolatban, amely arra enged következtetni, hogy Csillag István távozása
után tovább folytatódik a közpénzek elherdálása. Mint mondta, a tervezett
költségvetés a korábban előirányzott 300 milliárd helyett 15 milliárd forintot
tartalmaz a jövő évi költségvetés autópálya-építésre, a fennmaradó 285
milliárdos összeget pedig a magántőke bevonásával kívánja biztosítani a
kormányzat. A tőkebevonás lehet koncesszió vagy úgynevezett Public Private
Partneship (PPP) forma, amely szerint valaki megépíti az utat, működteti és
fenntartja azt, amiért az államtól 20-25 évig egy előre meghatározott összeget
kap. Mind a koncesszió, mind a PPP-rendszer lényegesen megdrágítja az egész
üzletet, hiszen mindenki tudja, hogy egy magán fél drágábban tud hitelt
felvenni, mint az állam; és figyelembe kell venni a magánbefektetők
profitéhségét is - mondta Fónagy János.
A most nyilvánosságra került koncessziós elképzelés szerint a
Gyurcsány-kormány privatizálni akarja a magyar gyorsforgalmi úthálózatot, ami
rengeteg bizonytalansággal jár. A jövő évi költségvetés tervezete jelentős
autópálya-fejlesztésekről beszél, de mindehhez nem biztosít megfelelő
összegeket, és a következő generációk nyakába óriási terheket rak. Az elmúlt
hetekben megkötött koncessziós szerződések már most évi 40 milliárdos
költséget jelentenek az adófizetőknek az elkövetkező húsz évre -
figyelmeztetett a képviselő.
Fónagy János kijelentette: nem igaz az az állítás, hogy a magáncégek olcsóbban
tudnának autópályát építeni. Az elmúlt hónapok a nyertes pályázataiban
meghatározott építési költségek másfélszeresei, olykor duplái a három évvel
ezelőtti költségeknek: arra is van példa, hogy hárommilliárdért építenek meg
egy kilométer autópályát, míg a polgári kormány alatt ez az összeg átlagosan
1,15 milliárd volt - tette hozzá.
Egyértelmű, hogy a kormányt a pénztelenség és a magas államadósság kényszeríti
arra, hogy ilyen kockázatos módszert válasszon. A Fidesz abban látja a kiutat,
hogy a kormány csökkenti az államadósságot, takarékosabb államot tart fenn; és
olyan gazdasági koncepciót dolgoz ki, amely az állam előtt álló feladatokat
ésszerűbben és olcsóbban oldja meg.
fideszfrakcio.hu
